Mautsysteme im europäischen Maßstab

DNA Solutions macht beides. Wir bauen Maut-Backend-Plattformen und Charging-Engines von Grund auf, und wir integrieren sie mit den Systemen, die ein Betreiber bereits einsetzt. Ein typisches Engagement beginnt mit der Mediationsschicht, die rohe GPS- und Mautbrücken-Ereignisse in bewertete Transaktionen verwandelt, ergänzt dann die Preis- und Steuerregeln, die jedes Land verlangt, und schließlich die Schritte für Rechnungsstellung und Abstimmung. Auf der Integrationsseite verbinden wir diese Pipeline über SAP-AFAS-Abstimmung mit den Finanzsystemen, stellen operative Dashboards für die Teams bereit, die Verkehr und Umsatz überwachen, und führen die Datenquellen ins Reporting des Betreibers zurück. Ob die Arbeit ein kompletter Neubau oder die Erweiterung eines bestehenden Backends ist, hängt vom Bestand ab, den wir prüfen, bevor wir uns auf einen Ansatz festlegen.

Ja. Wir entwerfen Charging-Architektur, die an den Anforderungen von EETS, dem europäischen elektronischen Mautdienst, ausgerichtet ist. Eine einzige Plattform kann so interoperable Mautdienste über Grenzen hinweg bedienen. Preis- und Steuerregeln werden je Land und Region als zeitfensterbasierte Konfiguration geführt, eine Tarifänderung gilt also ab ihrem Stichtag, ohne historische Rechnungen umzuschreiben. Mehrwährungsfähigkeit und Mehrfachbesteuerung bleiben getrennte Anliegen, denn ein Land kann eine Währung teilen und trotzdem völlig anderen Steuerregeln folgen. Dasselbe bewertete Ereignis kann den zuständigen Mauterheber und den EETS-Anbieter versorgen, ohne dass die Pipeline für jede Domäne neu gebaut wird. Jedes Ereignis trägt eine Audit-Historie von der Erfassung bis zur finalen Belastung, ein externer Auditor kann also nachvollziehen, welcher Tarif wann auf welche Transaktion angewendet wurde.

Unsere Mediations- und Rating-Schichten sind darauf ausgelegt, hohe Volumen an GPS- und Mautbrücken-Ereignissen aus On-Board-Units in abrechenbare Transaktionen zu verwandeln. Die Architektur ist ereignisgesteuert: Die Aufnahme ist über Event-Streams wie Kafka von der Rechnungsstellung entkoppelt, die Plattform fängt Telemetriespitzen also ab, ohne den Rating-Lauf zu verlangsamen. Bei Verkehrsspitzen werden Ereignisse in Warteschlangen gehalten und asynchron verarbeitet, der Charging-Zyklus am Periodenende wird so nie von einem Datenschub blockiert. Jedes Rohereignis liegt in einem Append-only-Log, jede bewertete Transaktion bleibt damit bis zu Ort und Zeitstempel ihres Ursprungs nachvollziehbar. Wir dimensionieren die Pipeline auf die realen Flüsse des Betreibers und validieren sie vor jedem breiteren Rollout auf repräsentativen Volumen, und wir legen diese Volumen offen, statt eine einzelne Schlagzeilen-Zahl zu zitieren.

Zu den Engagements zählen Toll4Europe und Satellic, mit Billing- und Integrationsarbeit auf länderübergreifender Mautinfrastruktur. Auf diesen Plattformen haben wir an den Rating-Pipelines gearbeitet, die GPS- und Mautbrücken-Ereignisse in Rechnungen verwandeln, an den länderübergreifenden Preis- und Steuerregeln und an der Abstimmung, die die belasteten Ereignisse mit den Finanzsystemen verbindet. Derselbe Rating- und Charging-Kern trägt auch über die Maut hinaus, zu Telekom- und Mobilitätsbetreibern, die hohe Volumen an Nutzungsereignissen abrechnen. Nur wenige unabhängige Teams in Europa arbeiten direkt an Maut-Backends und EETS-konformer Charging-Logik, und genau auf diesen Bereich konzentrieren wir uns hier. Was aus diesen Engagements teilbar ist, gehen wir gern in einem Gespräch durch, im Rahmen dessen, was die jeweilige Vertraulichkeitsvereinbarung erlaubt.